全面取消限迁 二手车汽车金融活力无限

2018-03-14 14:28 来源:帝友 我要评论 我要分享
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3月5日,国务院总理李克强代表国务院向第十三届全国人民代表大会作政府工作报告时强调,将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年,全面取消二手车限迁政策。而“二手车限迁政策”,指的是一些地方政府对于不符合相关标准的外地二手车设置了“不予上牌”的限制性政策。“限迁”政策能对本土汽车销售市场起到较好的保护作用,但对于全国汽车销售市场环境的长远发展而言,却并非好事。“限迁”政策的取消将释放出大量二手车交易市场的活力,也给汽车金融的发展创造了更多的机会。

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我国新车交易量已经连续九年全球,与之相对应的我国二手车交易量仅为新车交易量的三到四成,这与发达国家相对成熟的汽车交易市场正好相反,侧面反映出当前我国汽车销售市场虽然繁荣却并不成熟。而这一问题在很大程度上源于“二手车限迁政策”的制约,让二手车只能在本土交易,无法形成全国互联互通的贸易环境。

这种情况会直接造成三种影响:1.没有二手车定价权,自身利益无法得到有效保障,即便可以通过互联网C2B二手车拍卖平台进行拍卖,但“没有中间商赚差价”永远都只会是广告词;2.销商掌握二手车价格话语权,容易导致二手车整体价位上涨,影响部分原本有购买二手车意愿消费者的购车热情;3.二手车无法真正意义上流通,车主要么坐等“报废”,要么“贱卖”,对资源其实是很大一种浪费,尤其是在新车上市量不断增加的前提下,这种浪费只会与日俱增。

为改变这一现状,促进二手车市场流通,2016年3月,国务院发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》,要求取消二手车限迁政策。2016年12月,环保部、商务部两办公厅联合发出《关于加强二手车环保达标监管工作的通知》,统一了取消二手车限迁政策的标准。2017年3月,商务部、公安部、环保部三部委办公厅联合发布《关于请提供取消二手车限制迁入政策落实情况的函》,再一次对二手车限迁标准做了说明,重申各地要按照有关文件要求取消限迁。

虽说关于二手车“限迁”相关的政策文件不断下发,但在执行上各地方政府并没有完全实现文件中所规定的。限迁政策在不少地区或多或少仍旧存在。此次政府工作报告再次重申这一要求,指向性更加明确,相信更加严格的细化标准不久之后就会与公众见面,真正实现二手车跨区域流通指日可待。

可以预见,一旦二手车实现全国性流通,可供消费者选择、比对的空间更大,在此前政府拉低二手车消费门槛的基础上,必将吸引更多消费者将目光转投二手车市场。如果商务部能尽快修订出台《二手车流通管理办法》,对二手车交易、管理、流通、税收等问题进行规范,搭建起二手车市场环境框架,必然会进一步释放二手车市场活力,刺激消费者购买二手车的热情,不管是对市场环境、市场资源,还是车主、消费者,都是利好。国家颁布相关法律条款进行积极的干预,是为了能够给二手车市场更自由的发展空间,更多的释放市场活力。未来,发展二手车交易汽车金融,激活市场潜力,延伸汽车发展空间都是值得投入与发展的事业。

为此帝友为满足市场发展的需要,推出适合类金融机构、车行(新车及二手车)、汽车后市场(保险、汽车美容)、个人融资贷款等多个对象的汽车金融系统。帝友汽车金融系统是结合了互联网+金融+汽车的业务模式,除为汽车行业经营者提供多种途径的融资模式外,还贯通汽车各个环节中所涉及到的资金融通。 结合“线上+线下”的汽车金融业务系统,让“整车厂商、经销商、个人客户、汽车金融公司(非银行金融机构)、商业银行”之间建立起高效的沟通机制,有效的简化了业务办理的流程。同时,系统是集客户管理、风控管理、放贷管理、财务管理、催收管理、贷后管理、车辆管理等功能于一体的综合业务管理平台,提升了实际操作的自动化程度,保证汽车金融公司等在市场的竞争力。

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